Mozgalmas egy küldetés volt az STS-117, az biztos. A Cydonia megpróbálta kivenni a részét  az események kommentálásából, reméljük tetszett az olvasóknak.

[frissítés:]

Az Atlantis levált az Állomásról, megkezdi a körberepülést.

Letesztelték a számítógépeket

Az orosz űrhajósok megtalálták a hiba forrását, ami gyakorlatilag a számítógépek túlfeszültségvédő áramköre volt, és kiiktatva azt sikerült elindítani a gépeket (nem tisztázott, hogy ezzel milyen új veszélyekkel majd számolni, illetve van-e tartalék áramkör) amik a felszerelt új hatalmas napelemtábla aktiválása után haltak le.

A hajtóműveket is kipróbálták, minden rendben működik.

A történések időrendben (legújabb fent)

Június 16, szombat (két nap) - A korábban álló két gép is elindult, de hogy a rendszer képes-e átvenni a vezérlést, még vizsgálják. Az oroszok a következő Progressz teherűrhajóval (az OS fanok kedvéért: amit Windows-ról dokkolnak amúgy) alkatrészeket szállítanak a Nemzetközi Űrállomásra. A legénység evakuálásáról nincs szó.

A hibát a túlfeszültség védőben sejtik a szakemberek, ami a kompjútereket védi a hirtelen áramlökésektől.

Szükség esetén lehetséges volna esetleg a Progress segédhajtóművével módosítani az Állomás pályáját, ahogy tették azt anno a Mir-rel, de ez a sajtó alapján sehol sem merült fel.

Június 15, péntek (három nap az Atlantis távozásáig) - még mindig tesztelik az áramellátást. A számítógépek most már egyáltalán nem akarnak elindulni. A nap vége felé újraindították őket, a három párból kettő elindult!

Június 14, csütörtök (négy nap van hátra) - az űrhajósok lekapcsolták a Zvezda modult, hogy leellenőrizzék, az áramellátás-e a hibás a leállásban. Két gép újraindult, de csak nagyon rövid időre. Egy új elmélettel álltak elő a NASA mérnökei: lehet, hogy a vezeték mágneses tere okozott problémát. Minden laptopot, kamerát kikapcsoltak, hogy spóroljanak a fogyasztáson, és szükség esetén meghosszabíthassák az Atlantis már így is meghosszabbított küldetését.

"The engineers looked at that data and they did not find anything that was grossly off-nominal," Ridings said. "It would have been nice to find a smoking gun, but that's usually not how these things work."

Június 13, szerda - Az első hírek a meghibásodásról. A hat számítógép teljesen leállt, újraindítani nem lehetett őket. Kiderült, hogy az oroszok csak akkor tudnak az ISS-ről adatokat leszedni, ha épp átvonul a vevőállomások felett, így nem tudnak elkezdeni azonnal dolgozni.

Az orosz mérnökök első reakciója természetesen az amerikaiak hibáztatása volt, és azonnal az áramforrást (miután nem változtattak sem a szoftveren, sem a hardveren) gyanúsították, mint a hiba kiváltója. Megpróbálták saját áramforrásról újraindítani a gépeket, kettő egy kommunikációs üzenet erejéig el is indult, de utána leálltak.

A mai űrsétán elkezdték "megjavítani" az Atlantis bal manőverező hajtóművén keletkezett sérülést. Az indítás során megsérült, és felgyűrődött a hővédő paplan. Képek a szerelésről (NASA TV) alant:

Veszély van, tehát nő az űrhajózás hírértéke. Szépen lassan (a hazai jó lassan) felkapja a sajtó az Űrállomáson történteket. Az általam őszintén szólva nem túl nagyra becsült origo képviseli a hazai hivatásosokat a színen, egy olvasmányos cikkel. Apró hiba, hogy szerintük a giroszkópok hibásodtak meg, pedig pont azokkal stabilizálják az Állomást most is.

Hihetetlen, az előző cikk megírása után máris érkezett a következő hír: sikerült az oroszoknak helyreállítani a kapcsolatot két számítógéppel is. Úgy néz ki a veszély elmúlt, de az okokat még vizsgálják. A számítógépek teljes helyreállítása folyamatban.

Előzmények

Frissítés: a probléma elhárult, két számítógép már működik, a teljes helyreállításon dolgoznak.

A Nemzetközi Űrállomásra szerelt új napelemtáblák aktiválása után leállt a redundáns, három+három kompjúterből álló orosz navigációs rendszer négy eleme. Ezek a rendszerek létfontosságúak az Állomáson, ezekkel tudják az Állomás pozícióját változtatni, a Zvezda modulra szerelt meghajtóegységekkel. Dokkoláshoz, űrszemét elkerüléshez, pályán tartáshoz használják, ha nem sikerül a hiba okát megtalálni, a legénységnek el kell hagynia az Űrállomást.

De miért is lenne. Vákuumközeli a légköri nyomás, a felszíni folyóvizet azonnal elpárologtatja. Mégis egyenesen a NASA Mars rovereinek felvételeit elemző Lockheed-Martin csoporttól jött a nagy hír: pocsolyákat találtak a Marson. Nem vízfolyás, sem friss bemosások, egyenesen kis tavacskák. A New Scientist le is közölte, de már kinn a helyesbítés.

Fizikus is ember. Szeret bekerülni a hírekbe, így aztán nagyon próbálkozik. Ezúttal azonban hibáztak: elfeledkeztek arról az apró tényről, hogy a kép, amit letöltöttek a JPL honlapjáról, egy kráter oldalában, ferde helyzetben készültek, az általuk döbbenettel észlelt síma felületek pedig nem mások, mint közönséges földcsuszamlások.

Áldozatul esett a korai hírverésnek az SG.hu is, a cikküket még nem javították.

A Nemzetközi Űrállomás négy giroszkópjának időleges túlterhelése miatt egy órát csúszott az Atlantis űrhajósainak első űrsétája. Nem fogok most arról írni, mit is csinálnak, egyrészt ezt már leírtam, másrészt mások is leírták.


Az űrséta maga 6 és fél óra hosszan fog tartani. Igen hosszú, figyelembe véve a körülményeket, ám ennél is ismerünk hosszabbat: 2001-ben az STS-102 során Voss James Shelton és Helms Susan Jane majdnem kilenc órát töltött a nagy semmiben.

Hagyományosan egy névre szóló dallal köszöntötték a legénységet Houstonból, tegnap Rick Sturckow parancsnoknak küldték a "Big Boy Toys" című számot, tegnap a Johnson Space Center két munkatársa által előadott "Riding the Sky" szólt Clayton Andersonnak, ma pedig "It Probably Always Will" ébresztette Steven Swansont.

A Columbia katasztrófája óta minden űrrepülésnél a legénység egy robotkarra szerelt kamerával átvizsgálja az űrhajó burkolatát, sérülés után kutatva. A NASA jelentése szerint az egyik manőverező hajtómű borítása megsérült, de a megszólaltatott szakértők és szóvivők szerint a sérülés nem jelent veszélyt visszatéréskor.

A sérülésről a CNN közölt egy NASA képet:


A rés kb 12 x 18 cm-es, mondta John Shannon, a küldetésért felelős csapat vezetője. Az egyik manőverező segédhajtómű környékén sérült meg a hővédő borítás: