A Burán első és egyetlen repülésekor a második orosz űrsikló építése már közel volt a befejezéshez. A Ptyicskát (kismadár) a program elhalása és hivatalos leállítása után betolták egy raktárba, majd a Szovjetunió felbomlása után a Buránnal együtt megkapta Kazahsztán, fizetségül Bajkonur használatáért. Sokat nem lehetett tudni róla, alig egy-két fotó volt elérhető a már elcsomagolt űrsiklóról. De most a nem orosz internet legkomolyabb Burán anyagával rendelkező buran-energia.com-on feltűnt egy fotósorozat (űrsikló külső és belső képek) ez év augusztusából illetve 2009-ből. A képeken jól látszik az elmúlt két évtized lerakódott pora, és az hogy csak-csak kopik az űrsikló, még állásában is. Nem csoda, az orosz vagy kazah fizetést jól ki lehet egészíteni egy-két hővédő csempe eladásával. Vagy szimplán csak elvinni szuvenírnek egy kapcsolópanelt vagy kis alkatrészt...

Az egyik bajkonuri szerelőcsarnokban, az MZK jelzésűben. Az MZK és Ptyicska korábbi helye, az MIK csarnokok a szomszédai annak  ami a Buránra omlott 2002-ben.

Hiányoznak már a hővédő csempék innen-onnan...

A Buránt a space shuttle-el ellentétben nem a saját hajtóművei, hanem a teljesen autonóm Enyergia óriásrakéta vitte az űrbe, így a hátsó felére csak a manőverezéshez és visszatéréshez szükség méretű hajtóműveket terveztek. Itt még pluszban a feltankoláshoz való adapter is fent van. Egyébként bár az Enyergia csak két startot ért meg, 100 tonnás LEO kapacitásával akkor is majdnem elérte a Saturn-V teljesítményét (118 t), és jóval többet tudott például a leendő Falcon Heavy-nél (55 t) - amiről az amerikaiak szinte mindig hajlamosak megfeledkezni.

A Ptyicska nincs egyedül: az OK-MT jelű statikus tesztpéldányt (elöl) is ebben a csarnokban tárolják. Voltak olyan tervek is, hogy egy rászerelik egy Enyergiára, csak hogy leteszteljék a rakétát - az OK-MT pedig dolga végeztével elégett volna a légkörben.

A kabin állapota 2009-ben. Már egész jól be volt drótozva, valószínűleg csak a kijelzőket, gombokat és egyéb szirszarokat kellett volna bekötni. Persze nehéz visszakövetkeztetni a tényleges állapotra, főleg ha összevetjük a mostani állapottal:

Joystickek, drótozás lelopva eltávolítva, a felső kapcsolópanel leköltözött alulra, a bele már valószínűleg egy közeli otthon dekorációjaként szolgál.

A pilótáknak katapultülés járt. Ez már csak azért is érdekes, mert az eredeti tervek szerint a Ptyicska még szintén csak automata módon repült volna és randevúzott volna a Mirrel, úgy 1991-2(-3?) magasságában. Talán valami elkésett átszervezés, hátha sikerül pilótákkal elvinni emberes tesztrepülésre? Hisz eredetileg legénységgel csak a (megint előrángatott) második generációs űrsikló repült volna, az viszont alig volt még félkész...

És ha már a Mir szóba került, ott van a raktérben az űrállomáshoz csatlakozáshoz szükséges APAS dokkológyűrű és légzsilip is. Ugyanezt a rendszert használták space shuttle dokkoló rendszerében is.

Most már csak egy kérdés marad: eljön-e az idő, hogy megmenti valaki ezt az (űr)repüléstörténeti kuriózumot, ha már a Burán odaveszett, vagy ez is előbb lesz az enyészeté? Bár, ahogy a 2.01-es példájából látszik, a "megmentés" sok mindent jelenthet Oroszországban...

A bejegyzés trackback címe:

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

MTom 2011.10.12. 23:32:39

"(űrsikló külső és belső képek)" -> a linkek fel vannak cserélve.

Hát nem gyenge pusztítás 2 év alatt...
Kellett volna néhány figyelmeztető lövés az ilyeneknek - mondjuk 10-es irányzékkal, lábra... :)

Válasz erre 

MTom 2011.10.12. 23:45:06

"Ptichka was almost finished when the Energia-Buran project was stopped in 1993. Completion was evaluated to 95-97%. It remained to assemble some electronic instruments."

Válasz erre 

nagyasz 2011.10.12. 23:55:08

Miért írod, hogy "ha már a Burán odaveszett"?
Egész jó állapotban láttam a minap a németországi Speyerben a Technikai Múzeumban!
speyer.technik-museum.de/de/de/spaceshuttle-buran
Vagy félreértek valamit?

Válasz erre 

bbandi 2011.10.13. 02:21:57

@nagyasz: Amit te láttál, az az OK-GLI, légköri tesztekre használták:
www.buran-energia.com/bourane-buran/bourane-modele-gli.php
Burán volt a neve az egyetlen siklónak, ami az űrben járt, de sajnos rászakadt a szerelőcsarnok teteje:
www.buran-energia.com/bourane-buran/bourane-modele-101.php

Egyébként kíváncsi vagyok mi járhatott a kazahok fejében, mikor elfogadták fizetség gyanánt a Buránokat.

Válasz erre 

flimo13 2011.10.13. 07:14:32

"Egyébként kíváncsi vagyok mi járhatott a kazahok fejében, mikor elfogadták fizetség gyanánt a Buránokat."

A KGB :))

Válasz erre 

Tilikov (törölt) 2011.10.13. 11:14:37

@bbandi:

"Egyébként kíváncsi vagyok mi járhatott a kazahok fejében, mikor elfogadták fizetség gyanánt a Buránokat."

Kábé az, ami a mi fejünkben járhatott, amikor fizetség gyanánt elfogadtuk a Mig 29-eseket. Sokra nem mentünk velük, talán most majd eladhatjuk őket, kár hogy kicsit már rohadnak. Talán a kazahok is várják, hogy rohadjon még egy kicsit az övék, aztán eladják.

Válasz erre 

bbandi 2011.10.13. 15:55:38

@Tilikov: Nem igazán értek hozzájuk, de arra emlékszem, hogy nagy vita volt arról, hogy egyáltalán le kell-e cserélni a repülőket, vagy inkább a MiG-eket újítsuk fel. A szlovákok pl az utóbbit választották, a lengyelek is csak a MiG29-nél elavultabb gépeket cserélték F16-ra.
Mindenesetre a lényeg az, hogy a MiG-eket lehetett volna használni, a Burant viszont elképzelhetetlennek tartom, hogy valamire használni tudná Kazahsztán.

Válasz erre 

Crane (törölt) 2011.10.13. 17:03:12

Fincsi doksifilm ez is: youtu.be/4jiqwg7A3FI

Válasz erre 

korxi 2011.10.13. 20:49:26

Először is nehezen tudtam értelmezni ezt a ezt a fizetségként elfogadást, de igazi fizetséget (pénz formájában) valószínűleg az érintett kazah döntéshozók kaptak.
Nyilvánvaló lehetett akkor is, hogy Kazahsztán legfeljebb múzeumi/kiállítási tárgynak tudna használni a siklókat, de ugye még annak sem használták. Prezentálták viszont a valaha volt és lesz legabszurdabb űrhajó megsemmisülési esetet.

A Mig 29-esek államadósság fejében átvétele semmilyen tekintetben semmilyen mértékig nem hasonlítható ehhez. Topkategóriás vadászokról van szó, illetve ezek a típusok akkortájt is azok voltak. Ott abszolúte nem a megszerzés volt a vagyonherdálás, hanem az ahogyan húsz éven át bántak velük (szabad ég alatt tárolás, az egyre csökkenő számú aktív példányok kannibalizmus elven való karbantartása, stb.). De ez itt eléggé OFF, abbahagyom.

Válasz erre 

MTom 2011.10.13. 21:09:35

@nagyasz:
Itt jól össze lett anno foglalva...

cydonia.blog.hu/2007/08/12/hovihar_az_orosz_ursiklo_ii_resz

Válasz erre 

lacalaca · http://cydonia.blog.hu 2011.10.13. 21:18:32

@MTom: kösz, javítva.

@nagyasz: úgy van, ahogy írják, az a légköri tesztpéldány, a plusz sugárhajtóművek a végén árulkodnak róla.
Plusz még:
cydonia.blog.hu/2008/04/15/a_bolygo_ursiklo_megerkezett

Válasz erre 

MTom 2011.10.13. 22:00:07

@bbandi:
"Egyébként kíváncsi vagyok mi járhatott a kazahok fejében, mikor elfogadták fizetség gyanánt a Buránokat."

Szerintem ez fordítva működött: az oroszoknak kellett volna perkálniuk, ha meg akarták volna kapni. :)

Amúgy az igazi érték a tervek, mérési eredmények, tapasztalatok, amik ott maradtak az oroszoknál.

Válasz erre 

KGyST · http://repules.tumblr.com 2011.10.13. 23:46:21

Valszeg nem volt semmilyen "igazi" üzlet. A Szovjetunió szétesése idejére az Enyergija/Buran program már romokban hevert, mindent hagytak in situ, úgy, ahogy volt, a tulajdonos gyakorlatilag a birtokos lett, így volt a legegyszerűbb. Ami Kazahsztánban volt, az a kazahoké lett szvsz.

Válasz erre 

molnibalage · https://militavia.blog.hu/ 2011.10.22. 00:53:09

"és jóval többet tudott például a leendő Falcon Heavy-nél (55 t) - amiről az amerikaiak szinte mindig hajlamosak megfeledkezni."

Abszolút számok tekintetében igen. No és fajlagosan? t/$*pályamagsság értékben? Mert ez iknább a fontos.

Válasz erre 

lacalaca · http://cydonia.blog.hu 2011.10.22. 18:15:21

@molnibalage: akkor viszont a Saturn-V-öt is leveri, mint vak a poharat. A FH-t viszont úgy harangozták be, mint "the most lift since the Saturn-V", ami meg szimplán nem igaz, az Enyergia többet tudott és két sikeres startja is volt (hogy a katonai bizbasz utána visszaesett, már nem az hibája volt).

Válasz erre 

zoli_ 2015.06.17. 10:17:22

Ellopot alkatrészek? Szerintem bekerültek az szp12-es tablók egy tu154-esbe és ott élnek tovább :)

Válasz erre 

Pudva · http://www.fatfish.hu 2015.06.17. 13:14:41

@nagyasz: Pont ezt akartam írni én is, hogy Speyerben a technikai múzeumban úgy adják elő, hogy az a Buran!
De ezek szerint nem...

Válasz erre 

Mégsem

Kimoderálom ezt a kommentet.

Mégsem

Kimoderálom ezt a kommentet. Nem moderálom a kommentet. Kimoderálom a kommentező összes kommentjét.

A kommentezőt nem tiltom ki. A kommentezőt kitiltom egy napra. A kommentezőt kitiltom egy hétre. A kommentezőt kitiltom egy hónapra. A kommentezőt kitiltom örökre.

Megjegyzés: