Leloptuk a NASA honlapjáról a visszaszámláló órát (a flash belelógott az alatt levő hírbe, ezért az indítás után kiszedtem), reméljük nem bánják nagyon. Indul a közvetítés az STS-116 küldetés újabb indítási kísérletéről. A Discovery űrsikló egy meghajtószegmenst szerkezeti elemet (bocs, először benéztem a Truss Segment nevet) visz a nemzetközi űrállomásra, amit majd egy összetett művelettel az űrhajó, és az állomás robotkarjával közösen fognak elhelyezni. A postot rendszeresen frissíteni fogjuk, a fejleményekről beszámolandó. Frissítések alant fognak elhelyezkedni, bár tudom a szokás az, hogy legfent van mindig a legújabb információ, de így később visszanézve is kényelmes olvasni.
   
Olvassa el, hogy
az eredeti hogyan működik:
+ A Countdown 101
+ Miért van két külön óra?
+ Honnét nézzünk shuttleindítást

Credit: NASA -->

Nem mellesleg az ESA első svéd űrhajósa is az utasok között van, Christer Fuglesang az egyik küldetés specialista feladatát látja majd el. Az STS-116 legénységének névsora:

1. Mark Polansky
2. William Oefelein
3. Nicholas Patrick
4. Robert Curbeam
5. Christer Fuglesang
6. Joan Higginbotham
7. Sunita Williams

[update 19:01]

A visszaszámláálás közben úgynevezett "built-in hold" idők vannak. Ez azt jelenti, hogy bár az óra szertint T-26 óra van hátra az indításig, ez mégsem jelenti, hogy 26 óra múlva meg is történik a start. Ahogy halad előre a számlálás, bizonyos időpontoknál megállítják az órát időlegesen, változó időszakokra, percektől akár órákig is terjedhet ez.

Balra: a P3/P4 Truss szegmenst elhelyezik egy tárolóban. Ez a szegmens az Atlantis űrrepülővel jutott az ISS-re szeptember 9-én.
Az ilyen időszakok arra szolgálnak, hogy a különböző órákat szinkronizálhassák, az időjárás változásaira reagálhassanak (tipikusan ilyen történt a péntek hajnali időpontban is, amikor úgy döntöttek, hogy addig rögzítetik az órát, amíg a felhőzet fel nem oszlik. Sajnos a felhőzet az indítási ablak végéig kitartott).


Visszaszámlálás során a külső üzemanyag tartály (a nagy narancssárga tartály a sikló hasa alatt) folyékony oxigén szelepét kinyitják, hogy az állás során az esetleg felmelegedett, így kitágult üzemanyag ne nyomja szét a tárolót.

Miután az űrrepülőgép fedélzeti számítógépei is elkezdik a visszaszámlálást, bármilyen probléma a számlálás megszakítását vonja maga után, és az óra visszaáll T-20 percre.

forrás...

[update 22:34]

Mostanra a NASA launch blogja is elindult, a visszaszámlálás alatt beszámol minden fontos eseményrők, érdemes gyakran frissíteni. Nézzük mi történt hét óta. Sajnos úgy néz ki, hogy az időjárás ugyanolyan, mint pénteken volt, vagyis 40% esélye van csupán a sikeres indításnak. A felhőzet problémán kívül van még egy újabb gond: a szél néhol átlépi a 15 csomós küszöböt. Reméljük a legjobbakat.

A tankolás befejeződött, bár a csapat kissé túllépet az idején, még gond nélkül belefér az időkeretbe. Az űrhajósok is megvacsoráztak, és átestek a szokásos sajtópózoláson. A Closeout Crew (ha valaki jó fordítást tudna mondani erre, az ne restelljen írni) engedélyt kapott belépni a Fehér Szobába (ez egy teljesen szabályzott légterű szoba, ezen keresztül lehet bejutni az űrrepülőgépbe). Ez a csapat készíti elő a terepet az űrhajósoknak. A Final Inspection Team (fordítás jöhet) pedig átnézte a külső tankon képződő jéglerakódást, nehogy a korábbi Columbia balesethez hasonló történjék.

forrás...

[update 22:57]


Az indítás helyszínéről: a Final Inspection Team már lefele tart a toronyból, az űrhajósok pedig beöltöztek a szkafandereikbe. Egyenlőre két felhőréteg is aggodalmat okoz, de legalább a széllökések úgy tűnnek, mint ha mérséklődnének kicsit.

[update 23:21]

Az űrhajósok megérkeztek a 39B kilövőálláshoz. Hamarosan belépnek a Fehér Szobába, innét pedig a Discovery fedélzetére.

[update 23:54]

Párosával beszállnak az űrrepülőgépbe, ahol elfoglalják előre meghatározott helyüket. A majd robotkarokat kezelő Joan Higginbotham száll be éppen. A segítőknek muszáj ott lennie, amikor a legénység helyet foglal, ugyanis a szkafander nagyon nehézkés, ráadásul a repülő állása miatt kényelmetlen is mozogni. Az időjárás reményteli: a felhőzet pont az elfogadható szinten van, reméljük csak feljebb emelkedik majd.

[update 00:10]

A rakomány ellenőrzése megtörtént, minden rendben. A Closeout Crew lezárja a Discovery zsilipét. Hamarosan kijönnek. A legénység elhelyezkedett az utastérben és a pilótafülkében, a hátralevő két-három órát beszíjazva fogják eltölteni.

[update 00:36]

T-1 óra, a zsilip lezárva, kommunikáció az űrhajósokkal rendben. Jó hír az idővel kapcsolatban, a szelek mérséklődtek, így kb 30% esélye maradt annak, hogy a mai indítást is le kell fújni.

[update 00:55] T-56 perc (ahogy korábban írtam ehhez a hold-time még hozzájöhet), vagyis 56 perc múlva elindul 33. útjára a Discovery űrrepülő. Egy relatíve apró, ámde fontos építőelemet visz magával a Nemzetközi Űrállomásra: a P5 vázelemet. Ez lehetővé teszi később a hozzá kapcsolódó napelemek forgatását, hogy a Napot követve a lehető legtöbb energiát adják az állomás rendszereinek. A 12 napos küldetés során átdrótozzák az energiaellátó rendszert, és üzembe helyezik a korábban felvitt napelemtáblákat. Az űrállomás áramfogyasztása elérte azt a határt, hogy a további bővítések előtt a rendelkezésre álló forrásokat bővíteni kell, ezért kiemelt fontosságú az STS-116 jelű küldetés.

[update 01:28] T-24 perc körül járunk, két hosszú tervezett felfüggesztés lesz: T-20 percnél 10 perc van tervbevéve, T-9 percnél pedig kb 40. A Closeout Crew eljött az indítóállástól, a meteorológiai megfigyelő a levegőben. Eddig minden terv szerint halad, nem sok mindenről lehet beszámolni.

[update 01:33] T-20 perc. Most a repülésirányító egy sereg dolgot fog ellenőrizni, műszereket, és csoportok készenlétét.

[update 01:42] T-20 perc, a visszaszámlálás folytatódik, az operátorok megnézik a Discovery számítógépeit, hogy a programok rendben futnak-e, és átállhatnak-e a végső visszaszámlálás üzemmódába. Minden rendben halad, T-19 perc.

[update 01:50] T-11 perc, a pilóta a héliumnyomást ellenőrizte.

[update 01:53] T-9 perc, és felfüggesztve. Ez egy tervezett felfüggesztés, kb 40 percig maradunk most így. Az időjárás egyenlőre kedvező maradt.

[update 02:10] A felfüggesztés 45 percében járunk már, az előkészületek gond nélkül folynak. A repülésirányító bejelentette, hogy az indítási ablak közepe a megirányzott indítási időpont, vagyis EST 8:47:35 p.m. Kíváncsi lennék, hogy bárki is olvassa ezeket a bejelentkezéseket...

[update 02:24] 15 perc van még hátra a hold-ból. A szelet figyelik ugyan, de egyenlőre minden érték tűréshatáron belül van.

[update 02:35] már csak pár perc van hátra, és folytatódik a visszaszámlálás. A pilóta jelezte, hogy a spanyolországi vészleszállópályát fogják szükség esetén használni, a parancsnok pedig elbúcsúzott a földi irányítástól, ezután már besűrűsödnek majd az események, ezt most teheti meg nyugodtan.

[update 02:39] T-9 perc, a visszaszámlálás folytatódik.

[update 02:41] T-7 perc, visszahúzzák az álványzat felső részén található közlekedőfolyosót.

[update 02:42] APU 15 másodperc múlva aktiválva.

T-4 perc.
Szépen lassan beindítják a hajtóműveket, kisegítő rendszereket.

Leemelik a tartály tetejéről az üzemanyagcsövet, a folyékony hidrogén utánpótlását leállították.

T-90 sec.
T-60 másodperc.
T-5..4..3..1 offblast. A Discovery újra levegőben, minden rendszer rendesen működik!

A külső segédhajtóművek rendben leváltak, a segéd energiaellátó rendszerek, hajtóművek hibátlanul működnek.

Képes beszámoló:


Minden elismerésem a földi csapatnak a kíváló munkáért, és jó utat Discovery. Időközben az ISS legénységével is tudatták, hogy hamarosan vendégeik érkeznek, ők közölték, hogy akkor majd felkapcsolják a lámpákat, hogy idetaláljon az űrhajó. Az STS-116 elkezdődött.

A bejegyzés trackback címe:

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.